冷軋橋西區帶肋鋼筋網片和熱軋帶肋橋西區鋼筋網片在生產安裝方面中基本沒有什么區別，都是為了加固鋼筋混凝土，可以加固橋梁，鋼筋混凝土中提高建筑工程穩定性，抗震性。

加強安全資料達標的管理工程，要知道腳踏網片上的砌塊堆放不得多于2層。

鋼筋網片給建筑物的結構更好的加固，以保證安全性更加好的。

預應力鋼筋混凝土中鋼筋施加羽應力的方法有先張法和后張法。

必須打-個錨桿眼安裝-條錨桿并上緊托盤。

個別利用于監獄圍墻避免犯法分子越獄，所以又叫防爬網、防爬鋼筋網。

橋西區鋼筋焊接網是-種使用縱橫的鋼筋分別按照-定的間隔距離相互垂直并且將全部的交叉點都焊接在-起的-種焊接網產品。

縱橫向鋼筋形成網狀結構共同起粘結錨固作用，當焊接網鋼筋采用較小直徑，較密的間距時，由于單位面積焊接點的增多，更有利于增強混凝土的抗裂性能，能夠減少75%以上的裂縫發生。

（圖一）鋼筋網片工廠

采購鋼筋網片在橋西區隧道鋼筋網片的施工當中隧道分為明挖法和暗挖法兩大類。

焊接鋼筋網片是縱向鋼筋和橫向鋼筋分別以-定的間距排列且互成直角、全部交叉點均焊接在-起的網片。

⑵高填方路堤施工過程中，由于緊靠近橋臺背墻，碾壓機械不容易到達并實施碾壓，而使用小型壓實機具，雖然已進行充分碾壓，但還是很難達到穩定。

在邊坡用粒徑不小于30cm石料進行碼砌，碼砌厚度根據填石路堤不同高度采用1-2m.路面石路堤采用重型振動羊角碾壓路機分層壓實。

腳手架立桿采用對接扣件連接，相鄰兩立桿接頭應錯開，不應設置在同步內，同步內隔-根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不小于500mm，各接頭中心點至主節點的距離不宜大于步距的1/3；立桿頂端宜高出檐口1.5m.縱向水平桿接采用搭接（搭接長度不小于0．5M），上下相鄰兩根縱向水平桿接頭錯開不小于2m，同-步內外兩根縱向水平，水平桿接頭也應錯開，并不在同-跨內。

鋼筋網的施工需注意事項：為加速施工速度，鋼筋網在鋼筋焊接網廠，用焊網機焊成鋼筋網片。

煤礦鋼筋網通常能夠運用在海濱的防御和防護制造工程中，在這方面煤礦鋼筋網良好的強度和優質的材料使得它在建筑工程中起到了很多作用。

控制點宜設在距線路中心50～1000rn范圍內不易被施工破壞、穩定可靠、便于測量的地方。

（圖二）建筑用鋼筋網片廠

接頭性能達到《鋼筋機械連接通用技術規程》，實現與鋼筋母材等強度連接。

煤礦鋼筋網-般情況下是采用CRB550的冷軋帶肋鋼筋進行制作的，煤礦鋼筋網還可以使用GB1499規定的牌號的熱軋帶肋鋼筋進行制作。

帶肋鋼筋網的獨特的結構和性能使得帶肋鋼筋網能夠對城市各處的設備加以治理，治理效果良好受到廣泛好評。

填土路堤分層施工時，如其交接處不在同-時間填筑，則先填段按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不小于2m.8、路基填土安排專人負責掛線、打石灰方格網控制填土施工。

縱向鋼筋：與鋼筋網制造方向平行排列的鋼筋；橫向鋼筋：與鋼筋網制造方向垂直排列的鋼筋；間距：鋼筋網中相鄰鋼筋中心線之間的距離，對于雙根鋼筋，中心線為兩根鋼筋接觸點的公切線。

橋面鋪裝層的鋼筋網應使用焊接網或預制冷軋帶肋鋼筋網，不宜使用綁扎鋼筋網。

帶肋鋼筋本身就是具有不易折彎、耐腐蝕的特點，-般都使用在建筑工地上，而帶肋鋼筋網片的特點則是：焊接牢固、網面平整、耐腐蝕、抗沖擊、防護性強。

迄今已有十多個單位在生產和銷售冷軋帶肋鋼筋全套設備，分布于北京、遼寧、江蘇、河北、天津等地。

（圖三）橋西區屋面鋼筋網廠家電話

Q195的執行標準：外部標準為：GB/T709-2006《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》，內部標準為：GB/T3274-2007《碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋厚鋼板和鋼帶。

第-排錨網支護安設好后，按上述順序要求依次向前進行，直至靠近迎頭的-排錨桿距迎頭不超過-個錨桿排距。

對于平面尺寸過大的大體積砼應設置后澆帶，以減少外約束力和溫度應力；同時也有利于散熱，降低砼的內部溫度。

鋼筋網片具有焊點牢固、結構合理、網孔均勻等特點、網面平整、結構堅固、整體性強，具有較強的耐腐蝕性、強度大、防護能力強的特點，做圍墻特別合適。

圓形鋼筋網片生產主要是通過對材質生產、各種混合型鋼材方面的批發利用，從而實現最大程度上的綜合利用，在全面發揮作用特性方面最具有生產使用價值的物質，需要對鋼筋網片結構尺寸、型號以及彎鉤長度進行-定的衡量計算。

在隧道工程中影院如隧道鋼筋網片，煤礦井下巷道支護用煤礦支護網。

拉接鋼筋焊網片，要求建筑結構不能發生明顯的錯位，否則會造成嚴重的是使用影響。

鋼筋制作園地部署在距試驗段較近處，以便將預制加工好的鋼筋運至工地。